图片来源：123rf.com.cn

2015年10月27日，亞馬遜中國“大道至簡暢達天下”媒體溝通會在上海圓滿落幕。亞馬遜全球副總裁，亞馬遜全球物流中國總裁薛小林宣布推出“亞馬遜物流+”服務，正式進軍物流業，特別面向中國市場全面開放其領先的物流提醒。雨果網有幸受邀目睹全程盛況，并參與了之后的媒體對話環節，并與薛小林，以及亞馬遜全球物流中國商務副總裁李卓生和物流副總裁馬錦冬，就新服務對中國電商賣家的福利進行了深入交談。

雨果網：亞馬遜在海外多個市場，都提供了當日達、次日達，甚至兩小時達的服務，請問在國內，是否也能做到這樣的時效？

薛小林：目前，亞馬遜對中國所有地區實現了全覆蓋，其中在1400多個市、區、縣可以做到當日達或者次日達。全國一共有2800多個市區縣，我們能夠在1400多個市區縣實現當日達、次日達。

雨果網：出口電商方面，我們一直在聊“最后一公里”這個概念。適逢年終大促臨近，對于進口以及國內電商這方面，亞馬遜對產品出庫之后的配送是如何保證的呢？該業務是亞馬遜自營還是外包出去？

馬錦冬：亞馬遜所有的運輸和配送都會置于亞馬遜嚴格的系統監管中。我們從卡車運輸，到門店運輸，再到最后一公里，所有系統內部都是打通的，我們可以看到每一個包裹的移動。如果我們在系統當中看到一輛卡車在某個區域不該停頓的位置停了十分鐘，我們的系統會立刻有內部警報，并了解發生了什么問題。以北京到上海一段為例，我們會規定司機在每個節點必須到哪里，過路的費用必須是多少，幾點幾分要到我們庫里取貨，幾點幾分離開，只要過這個標準系統就會有提示警報。

另外，薛小林在回答其他媒體的時候還表示，新推出的“亞馬遜物流+”服務，是根據中國市場的現狀和客戶的需求提出來的，包括在亞馬遜平臺上的賣家和企業，也包括其他第三方平臺的賣家和企業。同時服務對象既可以是電商客戶，也可以是傳統的企業客戶。

關于如何應對接下來的促銷高峰期，他指出，亞馬遜的系統可以相當精確地去預測高峰期的量，這是基于我們對整個市場大數據的分析。針對分析預測，我們可以做相應的產能和運能準備，比如說對存儲空間、人力資源的需求，以及運輸干線最后一公里的配備等，這樣就可以減少高峰期爆倉的風險。另外，這也可以讓我們避免盲目準備運能和產能，造成不必要的浪費。

關于為何會推出此項服務，從戰略層面角度，薛小林表達了自己的觀點：亞馬遜物流體系的開放不是現在才做的，早在2010年亞馬遜物流體系就對在亞馬遜平臺上銷售的賣家開放了，我們稱之為FBA。這次推出“亞馬遜物流+”主要是根據中國市場的現狀，我們對中國市場非常了解，同時也了解中國客戶、中國賣家和中國企業的需求。針對這些需求，我們根據亞馬遜的長處、特點以及多年積累的經驗，推出了針對中國賣家量身定制的一整套服務，而且是靈活的五大解決方案。

同時，在面對菜鳥的通達系統方面，新服務也有屬于自己的優勢。薛小林認為，首先，中國的市場是巨大的；除了市場體量巨大以外，市場需求也是非常多樣化的。至于價格方面，物流、特別是電商物流是一個相當復雜的過程，它所涉及的成本和價格不只是在配送價格方面，因為電商物流的全部成本存在于電商物流的整個過程之中，包括配送和庫房的運營。亞馬遜沒有把庫房稱為庫房，我們稱之為“運營中心”，電商運營已經完全超出了一般庫房的概念，這也是中國物流市場需要提升電商物流或者物流管理運作能力的原因所在。而新的電商庫房、新的要求和運營模式帶來的是運營精益化和優化的要求，否則成本會很高，這正是亞馬遜的優勢所在。通過技術上的優化，做到綜合成本的平衡，以及綜合成本競爭力的提高。

在談到亞馬遜的技術優勢方面，薛小林表示最大的技術優勢便是大數據。他說，以高峰期為例，通過大數據預測，可以準確地預測高峰期需要的運力和產能，從而來做相應的安排。這也體現在跨境方面，通過大數據可以準確預測跨境產能的需求，進而決定采取包機、包板或者包倉的形式，如果數據不準的話就會造成浪費。(文/雨果網 何志勇)

*上述文章存在营销推广内容（广告）