在船運(yùn)公司和碼頭工人工會(huì)又爆發(fā)口水戰(zhàn)的緊張局勢(shì)下，碼頭卡車司機(jī)也在此時(shí)罷工，美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港正常運(yùn)轉(zhuǎn)壓力陡然上升，或?qū)⑾萑搿靶碌截浳镞M(jìn)不來(lái)，已進(jìn)貨物出不去”的兩難境地。據(jù)悉，許多從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)的貨柜積壓在碼頭，中國(guó)海運(yùn)公司的集裝箱赫然在目。

雨果網(wǎng)從《洛杉磯時(shí)報(bào)》11月13日的報(bào)道中了解到：在美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)攤港工作的一些卡車司機(jī)近日發(fā)動(dòng)了罷工，并集體抗議卡車公司變相克扣工人薪酬。

這已經(jīng)是今年以來(lái)第五次臨時(shí)性罷工示威，感恩節(jié)、圣誕節(jié)以及新年旺季即將來(lái)臨，玩具、電器、衣服、鞋子等商品必須趕著送進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，這樣才能及時(shí)送到各個(gè)零售店，以應(yīng)對(duì)如潮水般涌來(lái)的購(gòu)物人群。今年貨輪進(jìn)口量又出奇高，再加上現(xiàn)在貨輪愈造愈大，是過(guò)去貨輪三倍，導(dǎo)致卸貨延遲，同時(shí)又出現(xiàn)卡車司機(jī)不足問題。種種不利因素，造成近月來(lái)抵達(dá)兩港的貨輪經(jīng)常在港外拋錨苦等卸貨。已卸下貨輪的貨柜幾乎塞爆了碼頭，卻等不到貨柜卡車。這次事件的導(dǎo)火索是，來(lái)自碼頭工會(huì)和船運(yùn)公司就美國(guó)西海岸約2萬(wàn)名工人的新勞動(dòng)合約無(wú)法談攏所致。

目前尚不清楚碼頭工人是否大規(guī)模出動(dòng)到港口示威游行。盡管港口官員稱貨物中轉(zhuǎn)仍在進(jìn)行，但是顯然人手不足，操作速度很慢。在此局勢(shì)緊張之際，卡車司機(jī)又罷工令碼頭原本運(yùn)行不良的狀況雪上加霜。

卡車司機(jī)稱，他們被歸為“獨(dú)立承包人”顯然是不合適的，這樣的工種屬性讓他們?cè)诠ぷ髦械玫奖Ｕ细伲べY也更低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如碼頭公司的正式雇傭人員。同樣為碼頭工作，卻是卡車公司名下的勞務(wù)派遣工，不僅如此，卡車公司也通過(guò)各種手段減少工人工資，這無(wú)疑是一種薪酬盜竊行為。

工會(huì)發(fā)言人梅瑞利斯稱，港口目前危機(jī)全是資方咎由自取，包括惡意剝削卡車司機(jī)，造成人手不足。現(xiàn)在連卡車司機(jī)也罷工了，到時(shí)碼頭運(yùn)作將陷入“新到貨物進(jìn)不來(lái)，已進(jìn)貨物出不去”的兩難境地。

全美零售聯(lián)盟（National Retail Federation）現(xiàn)在也坐不住了，心急如熱鍋上的螞蟻。在雙方口水戰(zhàn)同一天致函歐巴馬總統(tǒng)，由105個(gè)業(yè)者協(xié)會(huì)聯(lián)署，要求總統(tǒng)趕快指派聯(lián)邦仲裁員介入，以免情勢(shì)進(jìn)一步惡化。一旦碼頭完全癱瘓，必然造成經(jīng)濟(jì)大災(zāi)難，今年的感恩節(jié)和圣誕節(jié)的銷售損失將會(huì)史無(wú)前例的慘重。（編譯/雨果網(wǎng) 林權(quán)升）

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